Plusieurs systèmes de normes de titane sont disponibles pour définir les alliages de titane, leurs désignations, compositions chimiques et propriétés mécaniques.
Comme pour les autres métaux, les normes les plus importantes pour le titane sont les normes ASTM et SAE des États-Unis , ou plus particulièrement sa partie aérospatial AMS, l'Euronorm européenne, DIN allemandes, JIS japonaises , ISO internationales, de même que GB chinoises et GOST russes.
Le titane permet de divers changements de sa microstructure par des variations du traitement thermo-mécanique. Une large gamme de propriétés et d'applications peut ainsi être servie avec un nombre relativement limité de nuances d'alliage de titane. En conséquence, il y a environ 50 nuances principaux de titane qui sont désignées et actuellement utilisées, bien que seulement quelques douzaines sont facilement disponibles commercialement.
Les normes de titane ASTM des États-Unis reconnaissent environ 40 nuances de titane principaux, dont les nuances 1 à 4 sont de qualité commerciale (non alliés). Les nuances de titane couverts par l'ASTM et les autres alliages sont aussi produits pour répondre au cahier des charges de l'industrie aérospatiale et militaire (SAE-AMS, MIL-T) de même que les normes de titane d'ISO, Euronorm, GOST, et les normes de titane japonaises JIS . Bien qu'il y ait des recoupements entre ces normes pour le titane, ils ne sont pas interchangeables. La société japonaise du titane , dans ses efforts pour réaliser une approche plus globale du titane, a constitué un système unifié de spécifications.
Néanmoins, le problème principal avec les spécifications de titane n'est pas un manque de normes, définies par des organisations de normalisation (OENs), mais les spécifications individuelles détaillées des entreprises aérospatiales avec des séries de production limitées. Chaque entreprise aérospatiale a ses propres spécifications qui incluent les procédés à mettre en oeuvre Donc, un procède qui est permis par une entreprise pourrait ne pas l'être par une autre.
Ceci a pour résultat la production de petites séries. La surproduction peut être stockée mais ne peut seulement être utilisée par une entreprise qui consent aux mêmes spécifications. Le matériel, ayant subi les contrôles qualité très détaillées de l'industrie aérospatiale, est probablement sur-qualifié pour un usage industriel autre. De même, la forte proportion de matériel qui résulte en ferraille doit être soigneusement triée pour fournir le pedigree détaillé qui est exigé par les entreprises aérospatiales.
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